La rivista britannica Auto Express ha realizzato un test pneumatici all season nella dimensione 225/45 R17, confrontando i pneumatici Avon AS7 All Season, Bridgestone Weather Control A005 EVO, Continental AllSeasonContact, Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, Hankook Kinergy 4S2, Michelin CrossClimate 2 e Vredestein Quatrac Pro.
Il magazine afferma che “nessun pneumatico all season può essere il migliore sul bagnato, sull’asciutto e sulla neve” quindi i produttori devono decidere quale area di performance coprire, e anche gli automobilisti sono costretti a scegliere in base alle proprie necessità.
I test sulla neve sono stati condotti presso l’impianto Goodyear Arctic Center, nel nord della Finlandia, mentre le valutazioni su bagnato e asciutto sono state eseguite presso il Contidrom, il circuito Continental ad Hannover, in Germania.
Dopo che i risultati sono stati convertiti in percentuali, Auto Express li ha suddivisi nelle categorie bagnato, asciutto e neve, più una per rumore, consumo di carburante e prezzo.
Per riflettere il clima del Regno Unito, il magazine ha assegnato il 50% del punteggio totale alle prestazioni sul bagnato, il 30% ai risultati sull’asciutto e il 10% ciascuno alle altre 2 categorie. Nelle sezioni su bagnato e neve, l’accento è stato posto sulla manovrabilità e sulla frenata. Nei risultati, la performance del vincitore è valutata al 100% e il restante è classificato rispetto a quello.
Ecco la classifica:
- Hankook Kinergy 4S2 100
- Michelin CrossClimate 2 99.8
- Bridgestone Weather Control A005 EVO 99.7
- Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 99.1
- Continental AllSeasonContact 98.3
- Vredestein Quatrac Pro 98
- Avon AS7 All Season 97
Hankook Kinergy 4S2
Prova- punteggio – posizione
- Frenata su neve 99,30% 2°
- Trazione su neve 98,40% 2°
- Anello circolare su neve 100,00% 1°
- Handling su neve 97,90% 2°
- Aquaplaning rettilineo 99,30% 3°
- Aquaplaning in curva 98,20% 2°
- Frenata sul bagnato 97,80% 2°
- Handling sul bagnato 100,00% 1°
- Anello circolare sul bagnato 98,30% 3°
- Frenata su asciutto 92,10% 4°
- Handling su asciutto 100,00% = 1°
- Resistenza al rotolamento 89,10% 5°
- Rumore in abitacolo 100,00% 1°
Hankook vince il test grazie alle prestazioni equilibrate. Il suo unico vero punto debole è il risparmio di carburante, e anche in questo campo è comunque più vicino ai migliori rispetto al passato.
In tutte le altre prove è sempre tra i primi tre, in testa alla classifica sul bagnato con un comodo margine. Sulla pista di handling è una spanna sopra agli altri, con un anteriore preciso che ha trainato la vettura nelle curve, abbinato a un posteriore che ha segue fedelmente la traiettoria.
Quel grip anteriore si è fatto sentire anche sulla neve, dove il pneumatico ha mostrato una buona trazione in curva e il recupero dallo slittamento è rapido. Su neve è secondo solo a Michelin in Finlandia, ma il distacco è ridotto.
Sebbene su asciutto rispetto alle controparti estive tutti i pneumatici all season siano “morbidi”, l’Hankook si sente relativamente affilato, con lo stesso grip bilanciato che si trova su bagnato e neve. Per coronare una grande prestazione a tutto tondo, è anche il pneumatico più silenzioso in prova.
In totale ottiene 4 vittorie e altri 7 podi.
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Michelin CrossClimate 2
Prova- punteggio – posizione
- Frenata su neve 100,00% 1°
- Trazione su neve 100,00% 1°
- Anello circolare su neve 98,70% 2°
- Handling su neve 100,00% 1°
- Aquaplaning rettilineo 98,80% 4°
- Aquaplaning in curva 84,40% 5°
- Frenata sul bagnato 97,10% 4°
- Handling sul bagnato 96,60% 4°
- Anello circolare sul bagnato 96,60% 6°
- Frenata su asciutto 100,00% 1°
- Handling su asciutto 99,80% 4°
- Resistenza al rotolamento 100,00% 1°
- Rumore in abitacolo 97,50% 7°
Il CrossClimate ha storicamente avuto il suo punto debole su neve. Questo fino alla presentazione del CrossClimate 2, che invece proprio sul manto bianco va benissimo. Su 4 prove innevate, infatti, ne vince 3, arrivando secondo nell’ultima! È “una gioia guidare” secondo Auto Express, con un grande grip anteriore e posteriore. Quando scivola, il posteriore è veloce nel recuperare e la trazione in fase di strerzata, dove molti rivali faticano, è buona.
Ha impressionato anche sull’asciutto (storicamente punto di forza degli all season francesi) con una vittoria in frenata e un giro a solo 0,1 secondi dal più veloce. Non è nitido come alcuni, ma resiste bene. Si è anche rivelato il più economico nei consumi.
La superficie dove perde un pò rispetto ai rivali è il bagnato: finisce quinto in tutti i test, con il grip all’anteriore non a livello dei migliori, ma con il posteriore stabile.
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Bridgestone WeatherControl A005 EVO
Prova- punteggio – posizione
- Frenata su neve 98,00% 3°
- Trazione su neve 96,80% 3°
- Anello circolare su neve 97,80% 3°
- Handling su neve 95,00% 4°
- Aquaplaning rettilineo 94,70% 6°
- Aquaplaning in curva 79,00% 6°
- Frenata sul bagnato 100,00% 1°
- Handling sul bagnato 95,90% 6°
- Anello circolare su bagnato 97,20% 5°
- Frenata su asciutto 93,90% 2°
- Handling su asciutto 100,00% = 1°
- Resistenza al rotolamento 99,30% 2°
- Rumore in abitacolo 98,50% 6°
C’è poca differenza tra i primi 3, secondo Auto Express, che aggiunge che modificando i pesi percentuali si potevano vedere le posizioni cambiare. L’A005 EVO combina buone prestazioni sul bagnato e sull’asciutto, ed inoltre consuma poco. Il tutto, però, a scapito dell’aderenza sulla neve.
E’, infatti, circa il 2% indietro rispetto ai primi due su neve. Il grip in curva all’anteriore fatica, ma il posteriore è stabile e il recupero dallo slittamento è tempestivo.
È l’unico pneumatico che presenta il massimo grado di etichetta A nella frenata sul bagnato e, infatti, vince il test, ma invece nelle prove di aquaplaning è sempre sesto. Fatica anche nell’handling.
Va meglio su asciutto, con un buon equilibrio. Il buon risparmio nei consumi di carburante gli ha assicurato il podio finale.
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Goodyear Vector 4Seasons Gen-3
Prova- punteggio – posizione
- Frenata su neve 96,70% 5°
- Trazione su neve 93,90% 5°
- Anello circolare su neve 96,40% 5°
- Handling su neve 90,90% 7°
- Aquaplaning rettilineo 99,80% 2°
- Aquaplaning in curva 92,80% 3°
- Frenata sul bagnato 97,40% 3°
- Handling sul bagnato 98,00% 3°
- Anello circolare su bagnato 100,00% 1°
- Frenata su asciutto 87,10% 7°
- Handling su asciutto 99,90% 3°
- Resistenza al rotolamento 92,30% 4°
- Rumore in abitacolo 99,60% 4°
Il Vector 4Seasons di terza generazione ottiene una vittoria e 5 podi. 4 di questi sono stati ottenuti sul bagnato: va bene nell’aquaplaning e vince l’anello circolare.
Dove viene battuto davvero dal Continental è sulla neve. E’ vicino nei test di trazione e anello circolare, ma fatica nell’handling e nei cambi di direzione. I livelli di aderenza sono bassi, con lunghe attese a bassa velocità affinché l’anteriore mordesse la superficie stradale.
Su asciutto l’handling è buono, la frenata meno.
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Continental AllSeasonContact
Prova- punteggio – posizione
- Frenata su neve 97,50% 4°
- Trazione su neve 95,10% 4°
- Anello circolare su neve 97,30% 4°
- Handling su neve 96,10% 3°
- Aquaplaning rettilineo 95,00% 5°
- Aquaplaning in curva 87,50% 4°
- Frenata sul bagnato 94,00% 7°
- Handling sul bagnato 96,40% 5°
- Anello circolare sul bagnato 98,00% 4°
- Frenata su asciutto 87,60% 6°
- Handling su asciutto 99,40% 6°
- Resistenza al rotolamento 98,40% 4°
- Rumore in abitacolo 99,30% 5°
Il primo all season di Continental inizia a mostrare la sua età: il quinto posto finale ne è la prova, ma il prossimo anno dovrebbe arrivare il successore dell’AllSeasonContact.
Ma non bisogna pensare che la gomma attuale si sia trasformata in un prodotto lontano dai migliori, anzi: i margini tra dai primi sono ridotti.
E’ il 3% indietro rispetto al Michelin sulla neve, con buona trazione nelle curve. Sul bagnato il divario è simile, ma rispetto al vincitore Hankook. C’è una sensazione quasi sportiva, ma forse il grip è minore. L’ultimo posto nella prova di frenata test, però, non è un bel biglietto da visita.
Anche sull’asciutto la frenata non è il massimo, con il sesto posto, e cinque metri in più per fermarsi rispetto a Michelin. Le cose vanno meglio sulla pista di handling, dove mostra una piacevole nitidezza.
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Vredestein Quatrac Pro
Prova- punteggio – posizione
- Frenata su neve 92,10% 7°
- Trazione su neve 85,70% 7°
- Anello circolare su neve 93,50% 7°
- Handling su neve 94,30% 5°
- Aquaplaning rettilineo 92,90% 7°
- Aquaplaning in curva 77,20% 7°
- Frenata sul bagnato 96,60% 5°
- Handling sul bagnato 98,50% 2°
- Anello circolare su bagnato 99,10% 2°
- Frenata su asciutto 89,80% 5°
- Handling su asciutto 99,70% 5°
- Resistenza al rotolamento 86,00% 6°
- Rumore in abitacolo 99,70% 3°
3 podi in questo test per il Vredestein Quatrac Pro: due di questi sono sul bagnato, nell’handling e nell’anello circolare, mentre il terzo è nel rumore in abitacolo.
In generale, il pneumatico Vredestein se la cava bene sul bagnato e sull’asciutto, mentre fatica di più su neve, dove arriva ultimo in tutti i test tranne che nell’handling, dove si piazza quinto.
Su bagnato sembra un po’ morbido, ma la trazione è discreta e il posteriore è stabile.
Sull’asciutto è vicino nella pista di handling, ma in frenata si ferma circa quattro metri dopo il primo.
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Avon AS7 All Season
Prova- punteggio – posizione
- Frenata su neve 92,90% 6°
- Trazione su neve 87,50% 6°
- Anello circolare su neve 94,60% 6°
- Handling su neve 93,10% 6°
- Aquaplaning rettilineo 100.00% 1°
- Aquaplaning in curva 100.00% 1°
- Frenata sul bagnato 96,10% 6°
- Handling sul bagnato 94,20% 7°
- Anello circolare su bagnato 96,10% 7°
- Frenata su asciutto 92,70% 3°
- Handling su asciutto 98,30% 7°
- Resistenza al rotolamento 82,80% 7°
- Rumore in abitacolo 99,90% 2°
L’Avon AS7 vince entrambe le prove di aquaplaning e ottiene due podi, uno nella frenata su bagnato e l’altro nel rumore in abitacolo.
Su bagnato e neve manca grip all’anteriore. Su bagnato, ad esempio, è 5 secondi dietro il migliore nella pista di handling.
Su asciutto è più vicino, ma si sente morbido. Utilizza circa il 4% in più di carburante rispetto a Michelin.
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